昆仑润滑油公司给大家分析下关于润滑油性能下滑的因素

　　昆仑润滑油公司：润滑油性能下降的影响因素

　　1、温度

　　润滑油是烃的混合物，主要有芳烃、环烷烃、烷烃，常温下比较稳定，其指标无较大变化，但在高温下润滑油所含的各种烃中，烷烃对氧化的稳定性最差，环烷烃其次最难氧化但是，芳烃比大，不易完全燃烧，容易发生碳积累，占有率也不能过高。

　　这些烃在发动机工作中不断受热和氧化，进一步缩合，生成不溶于油的氧化产物，主要是沥青质，固着在活塞和缸体之间，容易形成涂膜，形成粘结环和张紧架，润滑油在高温下氧化后，流动性变差，产生发粘、碳、涂装膜、油泥，发动机吸气阀的密封变差，润滑油过滤器堵塞，油泵的运转阻力变大，严重时还会堵塞机油调节阀。

　　2、水分

　　为了提高润滑油的使用性能，添加了很多添加剂，清洁分散剂就是其中之一，主要功能类似磁力的排斥作用，防止润滑油中的微细杂质变成大粒子，以淤渣、碳堆积、涂膜的形式堆积在金属表面。

　　清洁分散剂不是堆积在金属表面，而是漂浮在氧化胶体、碳积蓄等会成为微小粒子的油中，可以用滤油器过滤除去，另一方面，油中的水分会使该清洁分散剂无效，使油成为乳化液，破坏油膜，加速油的氧化，水分达到1%时，零件的磨损会增加2.5倍，润滑油中的水分主要因气缸下部的挡水圈破损、气缸垫破损、气缸盖和缸体有龟裂、气缸盖的紧固螺栓紧固力弱等原因，导致冷却水浸入油底壳的油中。

　　3、柴油

　　进入柴油机油底壳后，机油浓度变稀，粘度明显降低，各摩擦表面无法保持良好的油膜，导致零件无法正常润滑，磨损增加，另外，由于柴油的凝固点高，润滑油的倾点上升，在低温下(比润滑油正常凝固的温度高时)凝固，无法从发动机中汲取油，摩擦表面变为无油润滑的状态。

　　润滑油被柴油稀释的原因是，冷启动多次启动失败，气缸与活塞的嵌合间隙过大，燃料向气缸喷射的时间不准确，燃烧不完全，未燃烧的柴油延长气缸壁流入油底壳;喷油泵和油泵等供油系统的零件磨损，柴油漏到油底壳的部分机型的喷油泵安装在齿轮箱壳体上，柱塞磨损严重时，部分柴油会在柱塞和柱塞流动的过程中消失。

　　4、高温气体

　　气缸、活塞、活塞环的配合间隙过大时，燃烧室内的高温气体会侵入曲轴箱;另外，由于曲轴箱的通气孔被堵塞，曲轴箱的负压变高，燃烧室内的高温气体有时会侵入曲轴箱，燃烧室里的高温气体含有二氧化硫，会促进油的迅速变质。

　　5、金属磨损粉和燃烧产物

　　零件磨损的金属飞沫和燃烧产物对油的氧化有催化作用，在磨损的金属中，铜对油的劣化影响最大，但铁的催化作用为铜的20%，其他金属的催化作用不明显;高温燃烧室内燃料燃烧生成的氧化铁、氧化钒等都是活性高的氧化催化剂，加速了油的氧化作用。

　　润滑油中的杂质除了自身劣化、变质产生淤泥外，从外部混入的杂质主要来自燃烧中，由于气体泄漏而导致曲轴箱或不完全燃烧的碳化合物或燃料、润滑油、添加剂燃烧的灰分;从空气滤清器进入的灰尘和密闭性差的灰尘;发动机组装时零件清洗不充分而残留的型砂、切削加工时的金属屑、用砂轮磨削的粉末等;动配合配件金属磨损粒子、阀座的氧化磨损粒子及金属等磨损粒子因摩擦热而产生的硬质氧化磨损粉;由于车辆长期停放在机器内生锈，产生了氧化金属，这些杂质随机供给各摩擦表面时，会起到研磨剂的作用。

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