一、用水冷却发动机有什么坏处？
１．水的冰点高，易结冰，影响散热，且结冰时体积膨胀１０％左右，冬季夜晚忘记放水容易使缸体和缸盖等薄弱部位破裂。
２．自然水的成分不纯，含有多种的矿物质如碳酸钙、碳酸镁、氮化钠、硅酸盐、硫化物等，钙镁在冷却系中容易沉积形成水垢，氯化物和硫酸盐等容易对金属产生腐蚀，且随地域不同，自然水的水质也不相同，很难选择满足要求的自然水。
二、重载货车加入不冻液后在汽车冷却系统中消耗的原因是什么？
因为重载货车大部分是开式冷却系统，在低档位、低转速、高负荷况状下行驶冷却系循环次数少，冷却效果不好，发动机易高温过热，一部分不冻液由液态变为气态随着水箱的溢流管流失掉，而轿车使用不冻液是在封闭式冷却系，有膨胀储水罐，挥发的不冻液到膨胀水箱罐冷却后又形成液体而不致于流失，所以货车不冻液易亏缺，蒸发损失的大部分是不冻液中的水分，只要添加软水或补充不冻液即可。另外，添加不冻液时不要加得过满（如“10kg的水箱容积加9kg不冻液即可），留下一定的膨胀空间，可减少不冻液的消耗。
三、为什么有时使用防冻液，汽车水箱仍会出现开锅的现象？
发动机长期使用后，在散热系统中可能沉积过多的锈垢、水垢及尘土而造成散热困难，使发动机温度过高造成水箱开锅。其中电喷车夏天更容易开锅相对于传统发动机，电控发动机由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，使其机械负荷及热负荷更大，摩擦热更高，因此对冷却介质的要求更高。
在炎热的夏季，传统发动机中冷却介质的正常工作温度为80℃-90℃，而电喷发动机的冷却介质的正常工作温度要求提高到95℃-105℃。因此建议电喷发动机的用户不要在夏季换上沸点为100℃的水,而应使用沸点较高且传热性能较好的防冻液做冷却介质。港奥六和宝典资料经营的长城润滑油防冻液可以解决这种问题。